การออกแบบข้อกำหนดของผู้ให้บริการคร่อมทัพพี: ตัวลดและมอเตอร์แบบไดรฟ์คู่พร้อมขายึดทัพพีแผ่นกั้นตะกรันบันไดปีนขึ้นรถราวกันตกนิรภัยอุปกรณ์นำสายไฟวัสดุกรอบคร่อมทัพพี Q235-A ทัพพีข้ามคร่อม ล้อรถยนต์มีการปลอมแปลง ต้องตรวจสอบรอยเชื่อมทั้งหมดหลังการเชื่อมและความหนาของแผ่นเหล็กที่ส่วนหลักต้องไม่น้อยกว่า 20 มม.
มอเตอร์และตัวลดของแคร่ข้ามทัพพีเชื่อมต่อกันด้วยคัปปลิ้งและใช้เบรกไฟฟ้าไฮดรอลิกสำหรับเบรก
ต้องติดตั้งบัฟเฟอร์เชิงกลที่ด้านทิศเหนือของทัพพีที่ผ่านคร่อม เพื่อให้แน่ใจว่าระดับของไซต์ทางด้านทิศใต้ไม่สามารถตั้งบัฟเฟอร์ด้านทิศใต้ของทัพพีที่ผ่านคร่อมที่ด้านใต้ของแทร็กได้ ฝ่าย B จะต้องพิจารณาการตั้งค่าบัฟเฟอร์ตัวถังรถบนตัวถังรถเมื่อทำการออกแบบ ทางด้านทิศเหนือมีการกำหนดบัฟเฟอร์พื้นระหว่างแทร็ก
ทัพพีที่ผ่านคร่อมได้รับการออกแบบด้วยแพลตฟอร์มการแปรรูปอิฐที่นั่งระบายอากาศที่เคลื่อนย้ายได้ (2800 มม. * 2800 มม.) แผ่นกั้นตะกรัน (4000 มม. * 4000 มม.) ทัพพีแต่ละอันพาดพื้นทางด้านใต้ของคร่อม มีการติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการสเก็ตบอร์ดที่เคลื่อนย้ายได้บนแพลตฟอร์มขนาดของแท่น (5000 มม. * 4000 มม.) ความสูงจะถูกกำหนดตามขนาดของรถตักและแพลตฟอร์มมีราวกันตกและบันไดเอียงขึ้นและลง
ทัพพีเผาท่อส่งออกซิเจนออกซิเจนและท่อส่งไนโตรเจนทดสอบอิฐระบายอากาศเชื่อมต่อจากกล่องวาล์วจุดที่มีอยู่และวางตามร่องท่อขนาดกลางไปยังแพลตฟอร์มการประมวลผลแบบสไลด์ผ่านท่อแข็ง บนแพลตฟอร์มการประมวลผลจะเชื่อมต่อจากสถานีประมวลผลและผ่านท่อ เชื่อมต่อกับแลนซ์เผาออกซิเจนและตำแหน่งการแปรรูปอิฐระบาย